分類: 美食新聞
充電樁板塊早盤活躍 北巴傳媒2連板
財聯社12月5日電，充電樁板塊早盤活躍，北巴傳媒2連板，摩恩電氣漲停，雲內動力大漲7%，泰永長征、永貴電器、太陽電纜等跟漲。消息面上，據報道，首屆“中國汽車充換電生態大會定於12月19日-21日在杭州富陽召開。大會將以“迎接新挑戰，全面推動充換電基礎設施高質量發展”爲主題，圍繞“充換電基礎設施建設”“充電樁下鄉”“高品質充電服務”“換電模式”“海外出口”“車網互動”等方面進行深入交流。
打敗馬斯克的男人出現了！曾被嘲笑的王傳福，是如何逆襲反超的？
打敗馬斯克的男人出現了！曾被嘲笑的王傳福，是如何逆襲反超的？
衆所周知，新能源汽車的市場充滿着無限商機。其中由馬斯克創立出來的特斯拉，更是受到了全球範圍內的追捧，有着全球新能源汽車領域第一的寶座。可當時由王傳福創造出來的比亞迪，卻處於末端，甚至沒有開始自己的新能源汽車道路。
所以，在王傳福說自己要讓比亞迪在2025年成爲新的全球第一時，引來了衆人嘲笑。但如今，他卻提前了三年達成了目標，狠狠地用自己的實力懟了回去，堪稱是打敗馬斯克的男人。他是怎麼做到的？這條逆襲之路，他又是如何行走的呢？
一、王傳福的早期經歷
王傳福並不像那些富二代創業者一樣，有着父輩和資本的支持，他的早期經歷可謂是充滿了艱辛。他出生於1966年的安徽蕪湖市無爲縣，其父是一個木匠，其母是傳統的家庭主婦，家裡算上他五個姐姐和一個哥哥、妹妹，總共十口都依靠着父親的木匠手藝過活。
但好景不長，在王傳福13歲的時候，他的父親不幸離世，母親也在他15歲時隨夫而去。所以受到如此重大打擊的王傳福，便開始將心思放到了學習上。可由於其母在去世的時候，正值王傳福的中考期間，使得王傳福缺考了兩門課程，無緣當時最熱門的中專學校，無法獲得包分配工作的資格，王傳福也只能因此上一個普通高中。
殊不知這已經爲王傳福的大學之路，遞上了敲門磚。
1983年王傳福考上了如今的中南工業大學，並在四年後進入到北京有色金屬研究總院攻讀碩士，開始了對電池的研究。最終在1993年成立了比格電池有限公司，當有了一定電池經驗和企業經營以後，王傳福發現了電池市場上的缺口，也就是人們對手機充電電池的需求每日遞增。
所以在1995年2月，王傳福和他的表哥創立了如今的比亞迪公司，勢必成爲第一流的電池生產商。這也可以看出比亞迪在成立之初，並不是以新能源汽車爲主的，那麼爲何比亞迪轉變成了如今的模樣呢？
二、創立比亞迪
首先比亞迪在剛剛創立的時候，是以提高國產鈷品質爲目標，將產品做到國際化的水平，想要以此打開海外市場。當然，他們也順利將國產鈷的品質達到了國際上的要求。並順勢拿下了三洋的訂單，從一個小公司成長爲了一個年銷售額近一億元的中型企業。
在電池領域站穩腳跟以後，王傳福做出了一個驚人之舉，那便是以2億元收購了北方秦川機械有限公司，並堅定地宣佈自己要在餘生當中，從事汽車工作。要知道，當時的比亞迪在電池領域已經可以稱得上龍頭的位置，突然轉變做汽車行業，自然會引起衆人的嘲諷。
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王傳福絲毫不在意這些，還說自己要讓比亞迪在2025年成爲新能源汽車的第一。而當時的特斯拉已經在國內有了一定名氣，不少明星和富豪都願意選擇特斯拉出行，並且特斯拉的定位就是高端汽車，與比亞迪的大衆化定位截然不同，所以大多數人都認爲王傳福不可能實現逆襲。
三、王傳福成功反超
俗話說三十年河東，三十年河西，比亞迪一邊靠着原有的燃油汽車穩固國內市場，一邊大力投資到新能源汽車的生產當中，並將自己原來的電池技術投入進去，只爲創造出更符合國人的開車習慣，性價比更高的新能源汽車。
反觀特斯拉則一昧走着高端路線，只想要討得富人的喜愛，甚至還被爆出汽車品控不當和自燃等重大新聞，進一步縮小了自己的銷售市場。所以，當龐大的中國市場和狹小的富人市場，相互比較的時候，自然很快就分出了勝負。
最終，在2022年，也就是今年，比亞迪以64.14萬輛的汽車成功交付額超越了特斯拉56.4萬輛的汽車交付額，以7.67萬輛的絕對優勢，佔據了第一寶座，提前三年實現了王傳福當初的“大話”。
總結
王傳福這條逆襲之路，看似爽文照進了現實，實際上，是王傳福自己一步一步，通過努力走下來的道路。從衆人嘲笑，到成功反超，這樣的逆襲，離不開王傳福對比亞迪汽車定位的把控和市場經營的調節，最終收穫了民心。
你要是需要購買新能源汽車，會選擇比亞迪旗下的產品嗎？你對王傳福的逆襲之路又有什麼看法？
世界最長全衝程曲軸在大連重工下線
（原標題：世界最長全衝程曲軸在大連重工下線）
近日，全世界迴轉直徑和全衝程最大的MAN系列7G80ME-C曲軸在大連重工泉水基地曲軸公司成功下線，正式形成批量化生產，到2018年大連重工將陸續出產50多支同型號世界最大的曲軸。
據介紹，這也是自2006年8月以來，大連重工出產的第500支船用曲軸，累計配套柴油機近1000萬馬力，型號覆蓋曼恩和瓦錫蘭兩大系列。十年來，大連重工徹底打破了國外大型低速船用曲軸對中國造船的長期壟斷，成功躋身曲軸製造行業世界四強，讓“船等機、機等軸”制約國家造船業發展的瓶頸成爲歷史。
曲軸作爲船用柴油機的關鍵部件，具有重量大、精度高、性能要求苛刻、製造工藝複雜的特點。在吸收國外先進經驗的基礎上，大連重工於2007年初提出的“曲拐加工技術”、“曲軸熱裝時分度精度及直線度精度控制的工藝與技術”等七項技術攻關課題被列入國家科技部科技支撐計劃。
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博騰V2 EV樹新能源物流車新標杆
近年來，隨着“雙碳”目標的提出，新能源物流車市場進入了需求爆發期，採用新能源物流車替換傳統物流車已是大勢所趨。就在不久前，某國內電商巨頭正式宣佈開啓新能源整體換電模式，預計2022年底將投放1000臺換電輕卡。這或多或少預示着新能源物流車代表着公路貨運行業的未來。
同時，隨着越來越多的年輕人涌入物流配送行業，新能源物流車的接受度得到很大的提升，人們更願意選擇清潔和經濟的新能源物流車作爲自己的創富夥伴。新能源汽車在貨運領域發展勢頭強勁，其中不乏佼佼者，那今天我們就一起來探討一下博騰V2 EV。
充電效率？不是問題
不管是選擇新能源乘用車還是商用車，電池都是關鍵的參考要素。電動車充電難、續航短的問題是“老司機”爲新能源物流車買單路上的攔路虎，也是一直被詬病的根本所在。尤其對於緊張的配送工作來說，滿足整日的續航顯得更爲重要。就博騰V2 EV而言，其搭載了成熟穩定的三電系統，在新能源車的核心部件上，博騰V2 EV採用了佔據動力電池主流趨勢的磷酸鐵鋰電池，並提供寧德時代、河南鋰動和弗迪電池三種品牌的電池版本。三款電池容量均爲42kWh左右，提供最大260KM的續航里程，即使從早到晚不停地週轉於接單和配送之間，都能輕鬆應對。此外，博騰V2 EV充滿電只需要20塊錢左右，摺合每公里不到1毛錢，相比於燃油車每公里動輒七八毛錢的用車成本來說，更加節省，優勢顯露無疑。
載力憂慮？大可放心
物流“老炮兒”對新能源車還可能存在一個認知誤區：電動車的動力弱，載荷能力低。實際上，電動車的動力響應更直給，扭矩輸出響應極快，只要電流增加，扭矩立馬能給到位。博騰V2 EV最大功率爲70kW，峰值扭矩爲240N·m，相比於市面上主流1.5L燃油發動機提供的150N·m左右的扭矩強上不少，在起步、提速，或者滿載狀態下，博騰V2 EV的動力更強勁，爆發迅速不拉胯。
新能源物流車有效載荷能力低也是個“僞命題”。衆所周知，燃油廂貨車型大多采用中置後驅的驅動形式，前後軸要佈局一根傳動軸，所以難免會侵佔車輛底盤空間，貨廂空間自然會受到影響。而像博騰V2 EV這樣採用後置後驅的佈局，不需要傳動軸，減少對車廂空間的侵佔，可以把1980mm的車身高度發揮到極致。加之博騰V2 EV的裝載空間達到了6.1m³，對開尾門超90度的設計，更適合裝載大件物品；側滑門的出席則提供了更大的開口空間，支持叉車裝貨，裝卸貨速度更快，效率更高。
燃油車有的，電動車一個都不少
雖然物流配送用車實用至上，但博騰V2 EV追求品質的心卻從未改變。博騰V2 EV汲取了歐洲寬體客車設計理念，外觀線條平直、硬朗；環抱式對稱座艙設計，配以銀色的裝飾點綴，更顯檔次；皮質座椅無論在舒適度還是包裹性上都非常出色，質感不輸乘用車。8寸中控屏幕支持手機互聯、智能語音控制等，娛樂功能豐富實用，同時貼心地配備了USB充電口，隨時可以給手機充電續航。
新能源物流配送用車之所以逐漸走入大衆視線，離不開車企對用戶需求的挖掘和用戶痛點的解決。正如博騰V2 EV一樣，從用戶的角度出發，解決了用戶切實關注的充電效率、載荷能力等，同時大幅降低用車成本，幫助用戶省錢，相信未來也將俘獲更多年輕人的芳心。
海辰儲能首個“零碳”儲能電池工廠誕生丨廈門工廠獲PAS2060碳中和認證
海辰儲能首個“零碳”儲能電池工廠誕生丨廈門工廠獲PAS2060碳中和認證
（原標題：海辰儲能首個“零碳”儲能電池工廠誕生丨廈門工廠獲PAS2060碳中和認證）
9月26日,海辰儲能廈門工廠獲得PAS2060碳中和認證證書(編號0412TZH01106),標誌着海辰儲能廈門產業園區在2022年已達成碳中和。這一認證的獲得,不僅是海辰儲能基於“一切爲了綠水青山”產業發展價值觀的具體實踐,更是展現海辰儲能積極應對氣候變化、助力實現“雙碳”目標的堅定決心。
專注儲能 助力全球“零碳”轉型
“雙碳”目標下,儲能是推動高比例利用可再生資源和支撐構建新型電力系統的關鍵技術和基礎裝備,對促進節能與綠色低碳發展,實現“雙碳”目標具有重大意義。
海辰儲能致力於提供極致儲能解決方案,圍繞高安全、長壽命、高能效和極致成本等維度,進行快速迭代創新,研發推出了50Ah、280Ah、300Ah、314Ah等覆蓋發電側、電網側和用戶側等場景的儲能專用電池產品。海辰儲能爲提高可再生能源使用率,減少碳排放做出重要貢獻,以實際行動助力全球零碳轉型。
綠色智造 推進企業“零碳”目標
一直以來,海辰儲能始終堅持可持續發展理念,積極響應國家“雙碳”戰略,致力於推動綠色能源的發展和應用,將可持續發展理念融入到企業文化與管理;在生產製造中,海辰儲能通過生產工藝改進、智能化應用、使用綠色清潔能源、使用可回收材料和低碳技術研發等方式加速“零碳”落地。
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此次廈門工廠獲得PAS2060碳中和認證,是海辰儲能繼8月加入聯合國全球契約組織(UNGC)後,在踐行可持續發展戰略的又一個重要里程碑。海辰儲能將以此爲起點,持續通過技術創新和綠色實踐經驗,推進“零碳工廠”建設,在綠色能源使用,產品回收與利用及供應鏈降碳等方向做出更大的努力。
“零碳戰略” 指引企業低碳轉型
爲了有計劃的實現海辰儲能“零碳”目標,公司制定了可持續發展零碳戰略:
2025年實現集團經營碳中和
2035年實現全產業鏈碳中和
2025年集團經營碳中和
實現全集團經營碳中和(範圍一、二),可再生電力使用超過40%,產品平均碳排放相較基準年(2022年)降低15%,供應鏈降碳15%,產品報廢后原料回收率超過20%。
2028年全球製造碳中和
實現全集團100%可再生電力使用,全球電池製造基地通過零碳工廠認證,產品平均碳排放相較基準年(2022年)降低30%,供應鏈降碳30%,產品報廢后原料回收率超過40%。
2035年全產業鏈碳中和
實現集團全產業鏈碳中和(範圍一、二和三),產品全生命週期碳中和(刨除使用階段),產品報廢后原料回收率超過80%。
實現綠水青山 貢獻海辰力量
全球變暖是人類共同面臨的氣候危機,零碳發展已成世界絕大多數國家共識,但全球能源綠色轉型仍然面臨各種挑戰。在推動“雙碳”目標與可持續發展等重大議題下,海辰儲能將持續基於“一切爲了綠水青山”的產業發展價值觀,堅定聚焦儲能電池大賽道,不斷夯實自身儲能技術創新優勢,推動產業朝着更加低碳和可持續的方向邁進,爲實現全球1.5攝氏度溫升控制目標貢獻力量。
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（原標題：海辰儲能首個“零碳”儲能電池工廠誕生丨廈門工廠獲PAS2060碳中和認證）
9月26日,海辰儲能廈門工廠獲得PAS2060碳中和認證證書(編號0412TZH01106),標誌着海辰儲能廈門產業園區在2022年已達成碳中和。這一認證的獲得,不僅是海辰儲能基於“一切爲了綠水青山”產業發展價值觀的具體實踐,更是展現海辰儲能積極應對氣候變化、助力實現“雙碳”目標的堅定決心。
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全國首單水土保持項目碳匯交易在福建長汀簽約
2023 年 12 月 9 日
美食新聞
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全國首單水土保持項目碳匯交易在福建長汀簽約
中國日報12月8日電 12月7日，全國首單水土保持項目碳匯交易在福建長汀簽約。水利部水土保持司、福建省水利廳、龍巖市委市政府等單位有關負責同志共同見證了這一重要時刻並致辭。
簽約儀式上，水土保持項目碳匯交易監督方長汀縣人民政府、出讓方長汀縣國有投資集團有限公司分別與受讓方紫金礦業集團股份有限公司、福建省長汀金龍稀土有限公司簽訂協議，共交易長汀縣羅地河小流域綜合治理水土保持碳匯10萬噸，總價180萬元。福建省水土保持監測站率先在廈門市碳和排污權交易中心開通水土保持碳匯專項賬戶，用於今後全省乃至全國水土保持碳匯的存儲和交易。福建長汀縣羅地河小流域水土保持碳匯項目由水利部水土保持監測中心參與和指導，福建森林碳計量技術開發應用工程研究中心、福建省水土保持監測站等聯合提供”方法學”編制和碳匯量核證，福建師範大學地理科學學院（地理研究所）提供項目設計和碳匯監測服務，龍巖市水利局和長汀縣水土保持中心爲項目提供綜合支持，廈門市碳和排污權交易中心提供交易服務。
请问您今天要来点番外吗？
水土保持碳匯是指在對自然因素和人爲活動造成的水土流失採取預防和治理措施後，產生碳匯的過程或能力。此次交易的碳匯項目位於福建省長汀縣河田鎮羅地河小流域。經過查覈，羅地河小流域經過連續21年的水土流失綜合治理，加以水平整地造林、林木撫育管護、林地施用有機肥等治理措施，在發揮水土保持效益的基礎上，顯著鞏固和提升了小流域生態系統的碳儲存能力和碳匯增量，碳儲量增加約3萬噸（C當量），年均增長1890噸；碳匯量達到約11萬噸（CO2當量），其中土壤碳匯約6萬噸、植被碳匯約5萬噸。
長汀縣曾是我國南方紅壤區水土流失最嚴重的地區之一，改革開放後，水土流失治理取得了顯著成效，水土保持率從1985年的68.53%提升至93.43%，居國際、國內先進行列，實現了從”火焰山”到”綠滿山”、從”重災區”到”先行區”、從”貧困縣”到”十佳縣”的三大飛躍，從全國水土流失重災區到國家生態文明建設示範縣的歷史性嬗變，成爲全國水土流失治理的旗幟、南方紅壤區水土流失治理的標杆。羅地河小流域作爲長汀縣水土流失典型代表，經過20多年治理，生態環境發生根本性的改善，完成了從”濁水荒山”到”綠水青山”再到”金山銀山”的美麗嬗變。此次水土保持碳匯項目成功交易，是水土流失治理”長汀經驗”的再次提升，是推動小流域治理與提高區域綜合生產能力、提供更多更優蘊含水土保持功能生態產品的成果實踐，是體現水土保持碳匯價值、建立水土保持生態產品價值實現的大膽探索，有助於推動長汀縣水土保持高質量發展先行區建設，在全國具有示範引領作用。
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20多年來，長汀縣持之以恆，鍥而不捨，取得了生態轉優、生產發展和生活富裕的可喜成果，總結出了”黨委領導、政府主導、羣衆主體、社會參與、多策並舉、以人爲本、持之以恆”的”長汀經驗”。
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黨的十八大以來，福建省久久爲功、真抓實幹，水土流失綜合治理取得歷史性成就。全省累計治理水土流失2900萬畝、坡耕地50多萬畝、崩崗3000多個，造林1700多萬畝，撫育森林2600多萬畝，水土流失治理蓄水保土等生態效益顯著，水土保持碳匯潛力巨大。《國家生態文明試驗區（福建）實施方案》明確提出支持福建省深化碳排放權交易試點，出臺福建省碳排放權交易實施細則，擴大參與碳排放權交易行業範圍。經過多年實踐，福建省具備成熟的碳交易市場，積累了豐富的碳交易經驗。立足新發展階段，堅持新發展理念，福建省將以羅地河小流域水土保持綜合治理碳匯項目爲典型，充分發揮國家生態文明試驗區優勢，在全省範圍積極開展水土保持碳匯開發和交易，推動水土保持積極參與碳排放權交易，進一步拓寬”綠水青山”轉化爲”金山銀山”的路徑，爲將水土保持碳匯納入溫室氣體自願減排交易，提供”福建經驗”。
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水利部水土保持司司長蒲朝勇表示，水利部將進一步貫徹落實中共中央辦公廳、國務院辦公廳《關於加強新時代水土保持工作的意見》，全面推動水土保持參與碳達峰碳中和國家戰略，系統總結、積極推廣此次交易經驗，進一步完善水土保持項目碳匯理論與方法，建立健全水土保持碳匯監測、覈算體系和統計制度，全力推動建立全國水土保持碳匯納入溫室氣體自願減排交易機制，爲生態文明建設和美麗中國建設提供支撐。（完）
來源：中國日報網
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